鋼中白點(diǎn)缺陷是可能導(dǎo)致鋼材斷裂、造成災(zāi)難性事故的裂紋源。鋼材中白點(diǎn)缺陷是鋼中氫偏高和內(nèi)部應(yīng)力共同作用而產(chǎn)生的。白點(diǎn)是鋼中的內(nèi)部裂紋，是成品鋼材不允許存在的冶金缺陷。
隨著工程機(jī)械、汽車等行業(yè)的快速發(fā)展，為降低成本、增“強(qiáng)”減重，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)，國內(nèi)外廣泛探索工程機(jī)械及汽車的輕量化方法。要最大限度地減輕設(shè)備質(zhì)量，一個(gè)有效的途徑就是提高鋼的強(qiáng)度級(jí)別。近年來，工程機(jī)械用鋼從500~600MPa級(jí)快速上升至800MPa、1000MPa，甚至1500MPa。然而，隨著強(qiáng)度提高，鋼的延遲斷裂敏感性也隨之增大，氫致延遲斷裂敏感性高已經(jīng)成為制約高強(qiáng)度級(jí)別鋼種推廣應(yīng)用的一個(gè)重要因素。
汽車車身的輕量化主要從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料的選擇與替代兩個(gè)方面著手。高強(qiáng)鋼是目前應(yīng)用最廣、最成熟的輕量化材料.
種合金鋼滲碳工藝具有非常重要的實(shí)用價(jià)值。軸承、齒輪、模具、工具等特種合金鋼產(chǎn)品表層承受磨損、疲勞、機(jī)械負(fù)載及化學(xué)腐蝕等負(fù)荷作用，通過滲入碳等元素達(dá)到高的表面硬度、高的耐磨性和疲勞強(qiáng)度及耐蝕性。
利用某種元素的固態(tài)擴(kuò)散滲入，來改變特種合金表面層的化學(xué)成分，以實(shí)現(xiàn)表面強(qiáng)化的方法稱為表面化學(xué)熱處理強(qiáng)化，也稱為擴(kuò)散熱處理。包括滲碳及碳氮共滲、滲氮及氮碳共滲、滲硫及硫氮碳共滲、滲鉻、滲鋁及鉻鋁硅共滲、石墨化滲層滲硼、滲金屬等，種類繁多、特點(diǎn)各異。滲入元素或溶入基體金屬形成固溶體，或與金屬元素結(jié)合形成化合物。滲入元素既能改變表面層的化學(xué)成分，又可以獲得不同的相結(jié)構(gòu)。其中滲碳、滲氮等離子化學(xué)熱處理方式可以改變了特種合金鋼零件或構(gòu)件表面狀態(tài)，提高耐磨、耐蝕、耐熱性能而應(yīng)用較為廣泛。
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