3蝥吧vvv,九九这里有精品,国产精品亚洲综合熟女,久久精品亚洲老牛影视,人妻在线系列,精品人妻成人综合,丝袜美女在线观看,91原创久久,人妻av成人

目前，實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的三條主要路徑：一是發(fā)展新能源；二是推動動力總成電氣化；三是降低整車阻力。汽車行駛過程需要克服的整車阻力主要包括滾動摩擦阻力、坡道阻力和空氣阻力。除空氣阻力外，滾動摩擦阻力、坡道阻力都與車重正相關，車越重，行駛阻力越大，牽引力需求越大，油耗或電耗和排放越高。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)、新能源的快速驅動，使輕量化成為當下乃至未來汽車行業(yè)發(fā)展方向之一，無論是節(jié)能汽車，還是新能源汽車，重量的減輕意味著油耗、電耗的降低或續(xù)駛里程的提升（動力成本的降低）、減排及性能的直接提升。

相比于鋁、鎂及碳纖維等輕質材料，單純在減重效果上高強鋼不及前者，但高強鋼處于材料生命周期的成熟期，其技術比較成熟、工藝成本低，同時兼顧安全性需求，而且安全性相較于輕量化和能耗更具優(yōu)先級，因而在汽車輕量化發(fā)展中得到了非常廣泛的應用。

高強鋼在汽車輕量化應用中，通過產(chǎn)品設計、工藝設計、模具結構及現(xiàn)場調試四個要素對零部件的制造性進行控制（圖2），以實現(xiàn)高強鋼零部件穩(wěn)健性、短周期和低成本的開發(fā)。