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先進(jìn)高強度鋼AHSS（Advanced High Strength Steel）具有優(yōu)良的材料性能。由于迎合了超輕鋼車身先進(jìn) 車 輛 概 念ULSAB-AVC（The Ultralight Steel Auto Body-Advanced Vehicle Concepts）的安全、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的先進(jìn)理念，AHSS在汽車工業(yè)輕量化中得到了日益廣泛的應(yīng)用。AHSS的出現(xiàn)，對于輥壓成形的理論與應(yīng)用提出了新的課題。與普通的碳鋼相比，AHSS由其微結(jié)構(gòu)所決定的高的屈服強度和低的延伸率，在輥壓成形過程中將產(chǎn)生更高的輥荷載和更易產(chǎn)生缺陷與回彈。近幾年，結(jié)合有限元分析與智能優(yōu)化方法，針對輥壓成形復(fù)雜過程的設(shè)計參數(shù)完成更具穩(wěn)定和高效的輥壓成形工藝與裝備的優(yōu)化，取得了理想的效果。

AHSS的回彈特性研究及其回彈計算方法

相對于普碳鋼，AHSS的回彈大且回彈隨著屈服應(yīng)變的變化而變化。工程上用于計算板帶回彈的BISWAS計算公式計算的普碳鋼準(zhǔn)確度較高，但用于AHSS產(chǎn)生很大的誤差，造成這種誤差的原因是原公式是在研究傳統(tǒng)材料時提出的，BISWAS公式計算AHSS回彈時有較大偏差。我們提出了一種對屈服應(yīng)力S進(jìn)行修正，應(yīng)用于BISWAS公式，計算AHSS輥壓回彈的方法。隨成形角度增大，板料塑性應(yīng)變增加，輥壓成形初始屈服應(yīng)力也增加?？紤]采用隨彎曲角增加而增大的屈服應(yīng)力代入BISWAS公式計算AHSS回彈，計算結(jié)果準(zhǔn)確地反映了各個機架中的回彈變量。