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在船舶行業(yè)中，EH36焊接工序約占整個(gè)造船周期的20%~30%，其成本約占整個(gè)船舶制造成本的17%。目前，為了確保焊接接頭的力學(xué)性能，特別是熱影響區(qū)的沖擊韌性，均采用多層多道焊的方式，焊接熱輸入量小于等于 50 kJ/cm，耗時(shí)較長(zhǎng)，因此提高船體焊接效率是縮短周期和降低制造成本的有效途徑?，F(xiàn)階段，大熱輸入焊接方法如多絲埋弧焊、多絲氣電立焊、電渣焊等焊接方法正逐步引入船舶建造中。普通的船板鋼在焊接熱輸入量大于等于100 kJ/cm 的情況下，熱影響區(qū)的力學(xué)性能尤 其是低溫韌性將急劇惡化，不能滿足船級(jí)社的要求，制約了船舶制造業(yè)的發(fā)展。因此，開發(fā)出能夠適應(yīng)大熱輸入量焊接的船板鋼，是目前船舶行業(yè)急需解決的問題。本研究通過合理的成分設(shè)計(jì)，采用現(xiàn)場(chǎng)中厚鋼板的冶煉、軋制生產(chǎn)流程和裝備試制了一種可適應(yīng)大熱輸入焊接的EH36 船板鋼，并采用多絲埋弧焊 FCB 法測(cè)試鋼板的焊接性能，系統(tǒng)分析焊接接頭的組織和性能，為下一步工業(yè)應(yīng)用提供參考。